觀點
約 35% 營收來自平板車，另涵蓋風電特種貨運與重型拖運，輕資產業主司機模式讓運費上漲紅利直接流向公司 估值約 1x book，歷史區間約 2.5x，估值折價顯著 #價位 大股東 Matthew Moroun 持股約 73%，成本約 $25，與現股價接近，對齊利益明確，同時存在私有化尾端風險 #風險
約 35% 營收來自平板車，另涵蓋風電特種貨運與重型拖運，輕資產業主司機模式讓運費上漲紅利直接流向公司 估值約 1x book，歷史區間約 2.5x，估值折價顯著 #價位 大股東 Matthew Moroun 持股約 73%，成本約 $25，與現股價接近，對齊利益明確，同時存在私有化尾端風險 #風險